年轻人捡漏倒闭车企“烂尾车”！7万买一辆哪吒，“因为倒闭，才有好价”

\u003cdiv class=\"rich_media_content\"\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e在社交平台上，有不少年轻人选择购买倒闭车企的“烂尾车”，哪吒、极越和高合等一众早已宣布破产的新势力品牌，都在他们的“抄底”名单里。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e11月6日，有车主对红星资本局表示，因为倒闭，才有好价；还有车主称，车企没了，才买得起。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟对红星资本局表示，部分年轻消费者购车预算不多，但也对新技术、新产品向往，他们通过购买这种倒闭车企车辆的方式，来实现自己的购车愿望。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e但也有市场声音认为，捡漏“倒闭车”的背后往往藏着隐忧，售后停摆、维修无门、车机断联都是问题。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e\u003cstrong\u003e半价买哪吒“烂尾车”\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e\u003cstrong\u003e车主：价格“真香”，不倒闭都不买\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e在哪吒汽车母公司宣布破产重整的两个月后，28岁的江先生决定买下一辆全新的哪吒L。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e从找车源到提车，只花了10天时间。江先生告诉红星资本局，为了买这辆哪吒L，他把全国的车源都问了一遍。8月初，跨越1500多公里，他从安徽赶到广西提了车。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e“我就是奔着它（哪吒汽车）倒闭才买的”，谈到买车的原因，江先生直言，因为倒闭，才有好价，不倒闭都不会买。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e江先生向红星资本局算了一笔账：哪吒L310闪充pro版本，此前官方指导价14.99万元，车企倒闭后，4S店优惠6.3万，加上广西的置换补贴优惠1.3万，算下来裸车7.39万，再加上保险0.38万，落地只要7.77万元。“价格非常香，相当于半价买车。”他说。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: center\"\u003e\u003c!--IMG_0--\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e图片来自受访者\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e在社交平台上，网友们将江先生购买的车称为“烂尾车”“绝版车”。不止哪吒，极越、高合和威马等一众宣布倒闭的新势力车企，都在年轻人的“抄底”名单里。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e同样看中“烂尾车”性价比的，还有22岁的关先生（化名）。他向红星资本局表示，自己的购车预算是15万元，今年8月，他“抄底”了一辆极越07长续航版。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e关先生认为，同价位的新车在外观、配置和用料上都比不上这辆车。此前，这辆车的官方指导价为21.99万元，极越汽车倒闭后，落地只需15万元。他表示：“车企没了，才买得起。”\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: center\"\u003e\u003c!--IMG_1--\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e图片来自受访者\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e\u003cstrong\u003e逆势买绝版车的年轻人\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e\u003cstrong\u003e对品牌祛魅，更看中实用价值\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e“逆势”买车的年轻人并不少。在广州经营着一家二手车行的陈先生（化名）告诉红星资本局，他的车行有高合全系列的新车和二手车，买车的大部分都是年轻人，他们看中的除了外观，还有性价比。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e就拿高合Hiphi Y车型来说，2023年7月发售时的官方指导价为33.9万-44.9万元。如今在陈先生的店里，最低只需要12万余元。他表示，不担心卖不出去，高合只是车源少，买的人并不少，最多时他的店里一个月卖了20多辆。\u003c!--MID_AD_0--\u003e\u003c!--EOP_0--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_0--\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e对于年轻人“抄底”烂尾车的现象，11月6日，中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟对红星资本局说道，部分年轻消费者购车预算不多，但也对新技术、新产品向往，他们通过购买这种倒闭车企车辆的方式，来实现自己的购车愿望。\u003c!--MID_AD_1--\u003e\u003c!--EOP_1--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_1--\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e“抄底”烂尾车的年轻人也并非一时冲动。江先生早在2024年5月就试驾过哪吒L，他被这辆车的功能和配置吸引，但因为价格和提车时间太长便放弃了，车企倒闭反而成了购买的契机。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e可以看出，品牌倒闭后，车的实用价值被放大。另一位购买了极越“烂尾车”的明先生（化名）也对红星资本局表示，这样的车型、电池和配置，再加上如今的价格，市场上没有这样的选择。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e“大多数人对买‘倒闭车’是嗤之以鼻的，就算现在便宜，他们也觉得这钱打水漂了，不敢承担风险。”江先生认为，7万多元买“倒闭电车”，开10万公里就回本了，车是否保值并不在他的考虑范围内。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e\u003cstrong\u003e“倒闭车”维修售后存隐忧\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e\u003cstrong\u003e有车主等配件时间长达半年\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e有市场声音认为，捡漏“倒闭车”的背后往往藏着隐忧，售后停摆、维修无门、车机断联都是问题。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e例如，当原厂供应链中断，车辆发生碰撞或零部件老化损坏后，寻找配件将变得极其困难。红星资本局注意到，有车主在小红书等社交平台发帖称，一款“倒闭车”的前保险杠配件，等了半年都没货。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e其次，车企服务器关闭后，远程控制、在线导航、语音助手等功能将全部失效；最后还面临着保险能否赔付、车辆是否存在安全隐患的风险。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e但在上述车主看来，这些问题都可以找到解决办法。江先生称，其哪吒L的车机服务目前正常，可能是新车的原因，没有受到大范围“哪吒断网”事件影响，可以语音交互和远程启动车辆；在线下能购买保险，至于售后，合肥目前有两个售后点可以维修。\u003c!--MID_AD_2--\u003e\u003c!--EOP_2--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_2--\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e明先生（化名）对红星资本局表示，极越可以购买保险，车机有团队维持运营，售后可以到\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_0--\u003e领克\u003c!--SECURE_LINK_END_0--\u003e4S店。但他也提到，售后的时间和体验肯定不如原品牌，所以尽量避免发生事故。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e11月6日，红星资本局致电高合售后电话，客服表示，目前上海、北京、武汉等城市都有高合售后中心，可以支持高合车辆的售后维修服务，如果当地没有直营售后中心，也有高合授权的第三方维修点提供服务。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e\u003cstrong\u003e新闻背景：\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e最近5年，中国汽车行业经历了剧烈的洗牌，已进入“淘汰赛”。一些曾经耳熟能详的品牌，包括部分造车新势力车企，都在这个过程中黯然退场。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e根据红星资本局不完全统计，从2020年至今，国内10余家明星车企退出市场，除上述提到的哪吒、极越和高合，还包括破产重整/清算的\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_1--\u003e力帆汽车\u003c!--SECURE_LINK_END_1--\u003e、众泰汽车，被正式宣告破产的广汽菲克、宝沃汽车，以及目前已停产的\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_2--\u003e恒驰\u003c!--SECURE_LINK_END_2--\u003e汽车、天际汽车等等。\u003c!--MID_AD_3--\u003e\u003c!--EOP_3--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_3--\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e值得一提的是，倒下的新势力车企也并非完全退场。曾申请破产重整的威马汽车，近日就有了“复活”的迹象。11月3日，威马发文称“好事将近，敬请期待”；11月5日，威马汽车官方App“小威随行”正式在iOS与Android平台重新上线，被市场视为其复活的一次关键动作。\u003c!--MID_AD_4--\u003e\u003c!--EOP_4--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_4--\u003e\u003cp style=\"text-indent: 2em\"\u003e红星新闻记者 强亚铣\u003c/p\u003e\u003cp id=\"newsTailEdit\"\u003e来源：红星新闻 编辑：丁丰林\u003c/p\u003e\u003cstyle\u003e.rich_media_content{--news-tabel-th-night-color: #444444;--news-font-day-color: #333;--news-font-night-color: #d9d9d9;--news-bottom-distance: 22px}.rich_media_content 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